挪威西班牙ETC引技术督造，造方—心技术挪威方，在中是b较开放认真的，严格遵守合同规定，展现北欧人的真诚。对于称职的督方—中方工程师来说，现场面对面与对接，是x1收消化梦寐以求的机会。而我们中方督造人员，面对挪威工程师的技术介绍和现场演示，是一大群坐在一起人，大瞪着小，艰难地熬时间。我在现场注意到，这样的心技术，事前没有人组织技术问题，不知要什么；事中没有人技术笔记，就没有认认真听：事后没人技术对接，一切都归零了。面对这样的情景，我心里想，这些都不好好，为什么来到欧洲；这么好的机会，都不珍惜真是太可惜了。

这时通过，小跑知了，我不是沪宁速路公司技术人员。我仅仅是随团考察的，是政府主门的科技应用项目理官员。说到这里，小跑向我表示，对中国方面技术人员的能力，挪威公司有些担心，并夸赞了我。

听到这里，我有疑惑，开始以为是自已听错了，接着又觉得是自礼貌的奉承。我有了，对小跑的话m0不着脑，说不来哪儿有不对劲。定定神，我用不同的英语句，反复确认，慢慢相信了自己的理解。

小跑的意思是，要求中方有一位有能力的人，负起合同的技术责任，和他们一起完成项目。我明白了，他不是在捧我，而是在委婉的告诉我，我们督造技术团队是不合格的。小跑一步指，中方技术团队没有能承担责任的技术责任人，也没有细节的工程师。他甚至说，我是第一个和他们就技术问题，行认真细致的中方人员。

这次技术督造团，我是随团考察的科研项目理官员，路公司本没有称职的电工程师。督造团队离实现心技术消化x1收要求太远，沪宁速公路公司来的人中，没有人能和挪威技术人员行实质，绝大多数人甚至没有的基本语言能力，甚至对一些基本的电技术术语都听不懂。

借此机会，我对小跑的服务，表示了谢。他很情，乎意料英语不错，我们聊了起来，得知这个公司是小跑等三个发小一起创办的。现任总经理是公司的技术总，和小跑一样，是公司三大GU东之一，他们一起创造了国际领先的ETC心技术。

来机场接我们的挪威项目工程师，一米九多的、胖胖的大块，带着一位小跑。他们领我们到了公司，大块项目经理用略带挪威腔的英语，向我们介绍了项目情况，并不时微笑着请我们提问。督造团队的人，懂英语的不懂电技术，不懂英语的就更不懂电技术了，都不是专业技术人员。我是参加过卫星地面站研发的工程师，这些技术一脉相通，ETC技术对我来说，算是熟门熟路了。为了不冷场，我冲到前面，和挪威项目经理互动。

杨卫泽徐华玩忽职守，一都没有从工作发选人，属于循情谋私渎职。我在现场表示了对项目的忧虑，有人告诉我，不要太担心，以前的督造团，有人懂技术。听了这些话，我的心情好了很多，但还是有似信非信，这一批人是这样，那么，上几批人会好到哪里呢。那时ETC技术已经成熟应用，在挪威的公路上，我们督造团全T成员，亲目睹了ETC使用的现场。

牙的罗那和德里生产的。

小跑先生原来是Ga0y电的，随着公司的发展，把手上的技术工作，让给了更有专业才能的年轻人，自己承担起了后勤保障工作。小跑说，科技项目只能由有才华的技术天才掌握才行，这个项目的挪威方总负责人，是JiNg通这个专业领域的科技手。

在挪威特洛海姆市期间，我们乘中车去柔斯市，看心件生产工厂。一路上，我旁边坐着挪威ETC公司的一位先生，就是那位陪挪威项目经理，在机场接我们的小跑先生。这位小跑先生，在机场帮助我们取行李，在宾馆帮助我们登记住宿，在公司迎我们到会议室，在会议室为我们端茶倒，……，他忙前忙后，似乎是公司打杂的服务人员。

在挪威期间，我和挪威工程师讨论了信号接收理和图像智能算法等等，我周围督造团一大帮人，成为了观察我g活的随团考察的官员。一次，挪威工程师演示识别车型信号的接收和发S，我合他们。因为别人不懂技术，我和挪威工程师定了测试距离信号分贝信号角。当发S装置和仪到位后，我认真地以步测量距离，行开测前的检查。挪威工程师看到后，笑着去拿来了卷尺，说一定要JiNg确到厘米。他们对待科学一丝不苟的态度，也使我更加严要求，认真好每个细节。在调信号度和发S角度时，我更加小心细致了，认真记录每组数据。