喂喂,你看到了吗？

比赛才开始一分钟，城岛俊也就不得不承认，他已经被跑在前面的文太儿给吓到了。

作为对抓地跑法有一定了解的4WD车手，他当然能看那两台车过弯时所的，是堪称完的极限状态。

是自认既不是漂移，也不算抓地的特殊跑法。

守在弯的观众们，或许是第一个察觉到这项理论的实际表现的。

除了路线以外，还必须能判断最佳弯速度和弯中速度的能力。能以最快的速度弯，却不能耽误加速阶段。桥凉介慢条斯理地说着：没有得天独厚的速度和当场建立灵的牵引力的本事的话,几乎是不可能到的。

完全没看到他平时最名的四漂移的动作啊。

用刻苦训练来的、灵度超群的左脚挤压刹车踏板，接着不，或许是有既短暂的重叠的情况下，右脚在油门踏板上踩下。

第159章【一更】

蹲守在第一弯位的观众们,睁睁地看着两车以风驰电掣的速度通过弯位，面孔却是呆滞的。

如果不是亲见过坐驾驶室的人，的的确确就是那个年轻得过分的藤原拓海的话

不知是不是我的错觉，总觉得这次没漂起来的86,好像比练习赛里的速度更快！

不是真正意义上的抓地，而是偏移的角度不像是以前那样明显，而是缩小到了难以分辨、但足够对重心移动产生有效作用的漂移。

却没想到才过去五六个弯，他就被到了必须全神贯注、才能跟上前车快到恐怖的节奏的地步。

拓海的现,彻底推翻了他原先的理论，投了另外的可能。

真是太厉害！

与其说拓海的控方式与城岛先生的接近，倒不如说他们都掌握了尖车手的胜利因素的优先顺序。

就算有人在这时告诉他，86其实是文太在开，他恐怕都会相信的。

这样的平，文太怎么好意思说还得很啊。

藤原拓海避免大幅度漂移的法，绝对是正确的。他抱着臂，以笃定的吻说着：这里的山路遍布着中低速弯，路况也相对不错，能获得优秀的牵引力。能划刚才的路线，他一定采用了左脚刹车的方法。

咦？

在等待C10的队员传来消息时,桥凉介忽然开：在我之前写的公路最速理论中，直路快的是新手，弯快的是手,而能在衔接弯与弯之间的第三路上最快的，才是最尖的存在。

但这是建立在他曾在这条山上跑过上万次，已经对最佳路线了如指掌的情况下，才在这二十年里艰难摸索来的。

毕竟，前车的表现实在是太完了。

等他们下意识地扭目送两车飞速驶离后,才把扭了回来,茫然地面面相觑着。

但是快得奇！

中里毅地沉浸在那两净利落、没有一丝一毫的浪费的行驶路线中，许久才自言自语般讲解起来：跟练习赛时的表现相比,他的车平衡有了质的飞跃，实在是太不可思议了。

但在遇到藤原拓海后，他给我展示了一个更加详细、被细雕琢过的完成品。桥凉介微微笑着：现在看来,过弯时能找最理想的那条路线,应该只能算是最基础的。

完完全全是摆到职业级的舞台上，也绝对不会显得逊的平了啊。

嗯，果然没错。

真是不得了。

他选择的线路，竟然已经无限接近自己了那么长的时间、才确定来的理想路线了。

桥启介怔了怔,取了嘴里叼着的烟,有些迷惑地说：我记得大哥你说过这些。

他一开始选择后追，只是想在最好的角度观察前车跑法的特。

前的86，真的只在这里练了一晚吗？

他早过了能提升技术的年纪，现在的他，光是维持都已经很辛苦了。

18岁？

兴表情，开始了滔滔不绝：据我的观察，这个弯位

他最拿手的，无疑是以最小舵角过弯、让胎于打和不打的狭小极限范围内。

当86和S2000以几乎是首尾相连的方式,极速通过中里毅和沙雪所在的弯时，R32的主人的睛一下亮了。

看是看到了但那真的是秋名的86吗？

沙雪面上冷冷淡淡，心里则暗暗坏笑着：这里彩的，可不只是两车的转弯技术，也是因为能独占这家伙的解说啦。